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【消息】泉州动车票太难买日均147趟仅21趟票额共用

发布时间:2020-11-23 04:05:08 阅读: 来源:卡盘厂家

距网友反映20余天,泉州动车票依旧难买。记者深入调查发现——

泉州站日均147趟车次

仅21趟与始发站票额共用

记者昨日上午查询显示,9月16日厦门北往重庆北的D2232动车,尚有二等座918张票。

同一时段查询显示,9月16日泉州往重庆北的D2232动车,二等座仅有80张票。

记者昨日上午11时多在12306网站查询,上面显示,9月16日福州南往深圳北的D2307动车,一等座有124张票,二等座有502张票;9月16日福州南往深圳北的D2309动车,一等座有104张票,二等座有411张票。

同一时段查询显示,9月16日泉州往深圳北的D2307、D2309动车,一等座、二等座均无票。

8月4日,“爱笑的陈”等网友发表微博称,泉州动车站票额配比太少,与泉州庞大的客流量远不匹配,导致不少泉州旅客被迫多花钱“跳站”买票。微博迅速引发网友共鸣,很多人抱怨在泉州动车站经常买不到票,特别是一些热门线路,更是一票难求(详见本报8月17日第4版相关报道)。

如今距离网友反映情况20多天,本报报道迄今10多天了,但据网友和记者在铁路部门的官方网站查询发现,这一现象仍未得到根本改善。有市民质疑铁路部门未针对网友反映的“福州、厦门明明有大量余票,但泉州站却没票可售”这一现象采取有效措施。他们认为,泉州经济总量大,对外交流频繁,泉州动车站虽然作为经停站,但客流量大,呼吁铁路部门积极践行党的群众路线,及时为群众排忧解难,解决泉州动车票难买的热点问题。

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部门回应 增加运输能力 优化售票组织

8月17日报道了,漳州车务段党委于8月25日通过书面方式,向本报作出了“关于《泉州晚报》对泉州站票额紧张问题追踪报道的情况说明”(以下简称《情况说明》)。《情况说明》对今年2月份以来铁路部门采取的措施进行了说明,并称铁路部门采取三项措施缓解泉州站票额紧张:

一是增加运输能力。增加7趟图定动车组列车,目前停靠泉州的图定动车组列车已达147趟,此外,其中44趟动车组实行重联(运量翻番)运行,运能倍增。

二是优化售票组织。目前,停靠泉州站管内(属于南昌铁路局)的动车组列车共73趟,福建省内开行途经泉州站的始发图定直通动车组列车共29趟。为满足往长三角、珠三角方向旅客的出行需求,铁路部门对其中21趟(深圳方向4趟、沪宁杭北京方向16趟、汉口方向1趟)实行票额共用,实现福州—厦门间所有停靠站一体化售票,即从预售期第一天起,始发站和中间站都有票。

三是落实便民措施。合理安排售票客口分工,高峰时段加开2个应急窗口等。

《情况说明》称:通过上述措施,泉州站运能紧张的情况得到了较大缓解。

实时查询

相比福厦始发站 泉州站票源仍较少

泉州动车站购票难的情况真的得到较大缓解了吗?

8月28日上午,记者通过铁路部门12306售票官网,随机对泉州、厦门、福州三个城市,往深圳、上海等方向的动车余票情况进行了查询。

28日上午11时起,记者选取了9月16日当天预售有座余票的情况进行对比发现,虽然个别趟次实现了票额共用,但是始发站比经停站余票多、泉州站无票可买的情况仍明显存在。

其中,厦门始发往上海的动车,厦门站和泉州站有12个车次余票同步。到深圳的前5个车次(经停泉州站时间为8时55分至10时40分),泉州与福州预售一样,但是后面的10多个车次中,福州站D2307、D2309最多有500多张的二等座余票,泉州站则显示无票。

厦门始发往武汉的动车,有3个车次经停泉州,其中D2232和D3278的余票厦门与泉州同步,D2232有80张二等座位票、D3278有30张一等座位票、463张二等座位票。D3274泉州站无票,但在厦门站,仍有一等座50张、二等座546张。

28日下午1时20分,记者选取了9月16日厦门始发往重庆的预售有座的余票情况进行对比发现,厦门始发往重庆,泉州有29张二等座余票,厦门站显示有860张二等座余票。28日下午2时开始预售的厦门站始发途经泉州到北京的动车票共用,两站的余票一等座均为112张,二等座均为771张。

从上述情况不难看出,除了共用的趟次,其余不论是厦门或者福州始发的动车,在不同的时间点,往不同方向,始发站厦门、福州的余票,仍比泉州站多得多。

市场需求

泉州站日均发送量 4年由2000人飙升到2万人

根据第六次全国人口普查资料,2010年泉州常住人口达812万。2012年,泉州有外来务工人员300多万。在外经商的泉州人有数百万之巨。北上、南下的人流量巨大。比如,有30多万泉州人在深圳工作、经商。与深圳毗邻的香港,有泉州籍同胞70多万,日常往来、探亲、商务极为密切。此外,深圳、香港、澳门等地还是泉州人购物和旅游的主要目的地。作为经济总量连续15年位居福建省第一的城市,泉州民营经济活跃,商务往来频繁。去年,泉州当选为首届“东亚文化之都”后,四面八方的游客将泉州作为主要旅游目的地,这些都推高泉州动车发送和接收的客流量。

2010年4月,福厦动车泉州站正式投入运营。截至目前,动车经停泉州站日均达147趟。短短4年间,泉州站日均发送旅客由早前每天2000多人,到目前高峰时达到2万人左右。经常搭乘动车的市民陈先生说,泉州站与其他经停站相比,客流量属于较大的,但始终一票难求,“这动车票是否真的按照客流量大小来分配?”

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票额窘况

比例不足15% 日均147趟仅21趟“票额共用”

铁路部门解释,以往票额分配,主要根据各大车站客流量和实际上车人数的调查,对沿途各站票额进行适当分配,优先满足始发站,兼顾沿途经停站。一开始,始发站的票,经停站没办法共享;如果提前两天以上买票,也只能买到分配给泉州的票。但在动车发车的24小时内,始发站会再分配一部分票额到经停站。

目前福建省内开行途经泉州站的始发直通动车组共有29趟,今年春运后,为满足往长三角、珠三角方向旅行的出行需求,铁路部门对其中的21趟,其中深圳方向4趟,沪宁杭北方向16趟,汉口方向1趟,实行票额共用,以及福州到厦门区间所有停靠站一体化售票,即从预售期第一天起,始发站与经停站共享票额,不再以“始发站优先、兼顾中间站”原则,自动预售系统在预售期第一天起,在不同时点预发同量票额,如果经停站预售发完,则从其他站点进行自动调配,在发车前的24小时集合各个站点余票,再次进行共用发售。

事实上,这样的措施,并不足以改善泉州站一票难求的局面。以泉州以北城市往深圳方向的动车为例,日均15趟左右经停泉州,目前泉州动车站所属的南昌铁路局管内的有4趟,可以票额共用,即在福建省内的泉州、福州、厦门等所有站点,在预售期内实现共享,所有站点的余票都是同步、均等。但是剩余的11趟车次,有部分南昌铁路局管外的车次,其票额则由外局配额发售,无法在管内做到票额共用。

据了解,目前日均停靠泉州的图定动车组列车已达147趟,实现票额共用的仅有21趟,这个比例不足15%。此前,漳州车务段表示,已经将这一情况进行核实并报告给上级,申请对泉州站的票额分配进行倾斜。但截至目前,泉州站的票额配比未得到明显增加。

市民质疑

一味追求利润 没有根据需求调节

“我希望能方便地买到票。”市民陈先生认为,即便是在南昌铁路局管外的动车票,有关铁路部门也应该向上级汇报,积极协调,根据泉州站的需求情况,多调配票额。

从事销售业的市民叶女士认为,市场需要是最好的指向,动车票也不例外,“有关铁路部门未根据群众需求调节票额配比,才导致泉州旅客难买到票。”

“要北上杭州,在泉州买不到票,只好买从厦门始发的票。”“要买前往深圳的票,只能买从福州出发的票,之后在泉州上车。”许多市民有这样的切身体会,在泉州买不到票,只好多花钱“跳站”买票,每张票都要多付出不小的代价。对此,网友“ptkg”认为,这是追求利润的“猫腻”:“其实这就是垄断的结果,经停站票额很少,这样旅客在当地站没票的时候,只能多花钱买始发站的票。”

市民陈先生认为,不少泉州市民“跳站”买了始发站点的票,这部分客源又被计算进始发站点的客流量,结果,泉州站的客流量无法客观真实地反映出来。这只会让泉州站陷入“配额少——无票——‘跳站’买票——客流量少——配额少——更多人‘跳站’买票”的怪圈中。

一票难求 尴尬了谁

始发站明明有大量余票,在泉州动车站却无票可买的窘境,从动车站投入运营至今,尤其是新线路逐步开通后,日益凸显。

铁路部门的改进措施不可谓不多——增开动车趟次、优化售票组织等。但遗憾的是,在缓解泉州站一票难求的问题上,有针对性的实质性措施并不多,泉州旅客的实际出行需求到底有没有被传递到“上面”?为什么泉州站的票额分配至今未能获得与市场需求一致的配比?

很多泉州旅客迫不得已多花钱“跳站”买票,甚至舍近求远到其他站点搭乘动车,还衍生了一系列问题:旅客由此而多耗费的金钱、时间、精力成本该如何计算?每天又有多少泉州旅客多支付了出行成本?这些成本流向哪里?

尽管众多旅客和网友一次又一次地强烈反映,但这一局面仍未获有效解决。难怪有些群众会提出种种质疑。在当下广泛开展的党的群众路线教育实践活动中,各行业服务窗口,理当倾听群众呼声,及时主动想方设法为群众排忧解难。人们期望“票难买”别再成为出行的烦恼。

泉州站一票难求,到底尴尬了谁?这样的窘境何时才能破解?我们拭目以待。(诤言)

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闽南网2月3日讯 来自福厦高铁惠安站项目经理部消息,惠安站主体站房建设已完工,整个项目已移交给铁路部门接管。明日,惠安站将投入运营。

惠安站明日投入运营

4日至春节前 两趟动车经停

福厦高铁惠安站项目经理部相关负责人称,惠安站最多可容纳约500人候车,设有两个站台,工程已于前两天完成验收工作,仅剩下站前广场的绿化工程和消防通道仍在施工当中,但这对车站的正常运营不构成影响。目前,惠安站已移交给铁路部门管理。

石雕和影雕是惠安的特色产业,为弘扬传统工艺,彰显地方特色,站房设计者特意在站外墙壁上安装两幅大型石材浮雕,站内则挂置两幅大型影雕作品,成为惠安站站房的最大亮点。这几幅作品反映惠安女劳动的场面,展现惠女勤劳、朴实的精神面貌。

那么,惠安站将停靠多少动车呢?目前,铁路部门尚未下达关于惠安站列车开行的正式文件,“12306订票官网”也暂时未能查询到“惠安站”。

上述该负责人透露,2月4日至春节前,将有两趟动车经停惠安站,分别为福州—厦门和福州—龙岩,目前,具体的经停时间和票价还未公布。

市区到惠安站 可乘K702路公交

交通接驳方面,目前有惠安高铁连接线连接惠安县城与动车站。连接线起点位于县城西苑路与南阳路交叉口,终于惠安站站前广场北侧,途经紫山、螺城两个乡镇七个行政村,全长8.569公里,设计行车速度60公里/小时,双向六车道,从惠安站到县城只需约8分钟。

惠安公交已开通惠安县城至动车站的9路公交专线,往返路线为:县城公交站、二轻大厦、闽运总站、交管大队、东门车站、东门头、东升市场、东南大街、南门头、南安村、饮亭路口、莲坑、油园路口、紫山大桥、仕尾(高铁安置区)、高铁站。首末班发车时间为:早6:20(县城公交站)、晚6:30(高铁站)。线路全程13.5公里,共投入8辆车,前期试运行投入5辆,班次间隔每10分钟一班,试运行期间每14分钟一班。

从泉州市区到惠安站,可坐泉州公交K702路(原210路)(泉州汽车站—黄塘聚龙小镇)。该线路经停客运中心站、城东片区、华侨大学、黄塘镇政府等多个地点,终于惠安站旁的聚龙小镇。全程票价5元/人。泉州汽车站:首班7:00、末班18:50;每20~25分钟一班;黄塘镇政府:首班8:30、末班19:00;每20~25分钟一班;聚龙小镇:首班6:50、末班18:00,每1小时一班。(海都记者 苏桐轩 谢明飞 文/图)

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闽南网1月30日讯 昨日,泉州市人社局通报2014年用人单位严重违反劳动保障法律法规案件,18家欠薪用人单位被列入典型案件(详见下表)。

18家欠薪企业名单(点击图片查看高清图)

泉州市人社局相关负责人称,这18家用人单位严重违反劳动保障法律法规,侵害劳动者合法权益,个别企业主甚至逃匿失联,致使劳动者工资难以追偿,引发影响公共秩序的事件,造成不良的社会影响。

根据相关规定,对上述单位予以通报,并通过泉州市人力资源和社会保障网、媒体等渠道予以曝光,并列入重点监察目录。(海都记者 曾小琴)

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闽南网1月30日讯 今早6点40分左右,南惠高速东段连接线出口,发生一起严重车祸。满载海沙的农用货车被一辆迎面而来的吊车撞翻,两辆车的司机当场殒命。

有目击者说,吊车当时车速很快,似乎是想抢红灯,结果出了事。吊车上还有2人受伤,货车上有1人受伤。(海都记者 涂传之 黄谨)

车祸现场图

事故现场图

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