抄底底特律中国车企切莫充当冤大头

OFweek电子工程网讯：你是否知道，新凯迪拉克ATS的发动机悬置系统是由华晨提供的？你又是否知道，不少中国车企和零部件厂商已经在美国安家，他们期待着商业机会，打通获取技术的渠道，或者挖到能力强悍的底特律汽车人。人们认为，这是底特律破产带给中国车企的福利。此时抄底底特律，是个绝佳的时机。

底特律—这个拥有百年造车历史的汽车城，一直以来都是一座金矿。像好莱坞吸引各国导演和明星一样，底特律笼络了全球顶尖的汽车人才和汽车企业，形成了强大的研发制造能力。

历史总在重演，30多年前，日本车企进驻底特律，当时通用、福特、克莱斯勒在美国形成割据势力，他们万万没有想到的是，日企的进入让他们的份额被稀释，美国消费者也开始见异思迁。如今，底特律的破产让汽车城再次陷入困顿，向他们伸出援手的都是中国车企，美国人的心理是矛盾的，有了前车之鉴，他们对中国人心怀希望又难免心生畏惧。

中国车企是不是底特律的救星，尚不能断言。不过，底特律人为了经济复兴来中国游说却是真的。

不久前，美国密歇根州州长斯奈德和底特律市的政府高层频繁来华，招揽中国企业到底特律淘金。底特律是密歇根州最大的城市，汽车是最强大的工业支柱，这里曾经也是美国黑人音乐的诞生地，从工业和文化上来看，美国人对其充满着感情。底特律的经济复兴牵动着美国人的神经，带领其走出困境是城市管理者赢得选民信任的关键。

2013年3月，斯奈德宣布底特律进入财政紧急状态，4个月后申请破产保护，债务高达185亿美元。12月3日，在美国联邦破产法官史蒂文·洛兹的批准下，底特律正式宣布破产，成为美国历史上规模最大的破产城市。

很久以前，底特律曾经是美国的音乐之都。这里诞生了很多著名音乐人和唱片公司，如迈克尔·杰克逊和摩城唱片公司，一度锻造了美国音乐的辉煌时代。不同于汽车，音乐及文化产业的转移相对容易，正如美国的汽车文化从底特律发源，却并非底特律独有一样。

一朝汽车城，一世汽车城。在上世纪70年代的石油危机中，日本人发现了底特律的机遇。基于缓解危机的角度，美国人坚持认为，如果日企想要在这里卖车，他们就必须在这里建厂，并向日企施压。

鼓动日企在底特律建厂的决策是亨利·福特二世策划的，他看到了底特律经济的增长和劳动力的扩张，但也付出了代价。上世纪90年代，日本车企在美国站稳脚跟，丰田已经成为美国新一代年轻人的“梦想之车”，美国三大车企只有依靠大型SUV和皮卡这些传统强项，来帮助他们阻止日本企业的增长。没过多久，这些车也在高油价面前失宠了。三大车企不得不开发足够多的节能型车辆，不过因为日本人先胜一招，美国车企直到近些年来产品全面换代，才开始翻身。

值得一提的是，美国企业一直被沉重的劳工成本所拖累。坊间传闻，当年，亨利·福特二世向汽车工人工会领袖沃尔特·鲁瑟展示刚刚建成的全自动化汽车工厂。他说：“沃尔特，这工厂里全都是机器人，你要怎么让他们交工会会费？”鲁瑟连想都没想就回敬了他：“亨利，你怎么让它们买你的汽车呢？” 1 2

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