产能提升解决车荒 “车荒”现象8月终缓解种植

产能提升解决车荒 “车荒”现象8月终缓解

随着不少汽车厂家陆续提高产能,各地经销商因车源紧俏无法向用户交车的情况也得到缓解。

记者近段时间从东莞各汽车经销商处了解到,前几个月一直存在货源紧张问题在8月份得到缓解。许多畅销的车型都有现车可提,有些车型最多等上一个月就能提车。

记者了解到,上半年各大车企减低产量,以至市场上出现了不同程度的 车荒 现象。而进入下半年,不少汽车厂家陆续提高产能,以缓解全国各地经销商因车源紧俏无法向用户交车的情况。

车源紧两方都焦虑

前几个月,东莞市场一些热销汽车品牌,大都库存不足,更甚者购车需要等待两三个月时间。热销车型如卡罗拉、锐志、皇冠等,提车要等一个多月时间。销售势头迅猛的东风日产也饱受缺货之痛,除了新天籁有现车可提外,新轩逸、骐达、骊威等,提车要等一到两个月。

这种局面让经销商和消费者都犯愁。花了钱的消费者想早日开到爱车,而经销商是有苦无处说。部分消费者人甚至因为买了新车久提不到,而最终退订另选其他有现车可提的车型。

产能提升解决 车荒

从7月开始各厂家不时传出提升产能,提高年度销售目标的消息。包括一汽丰田、东风日产、上海大众、北京现代、上汽荣威等品牌,均在提高产能上下苦功,力争缓解之前因产能不足货源紧张而带来的被动局面。

在东莞市场上销量不错的荣威550在遭遇严重缺货之后,其上汽相关负责人也表示,上半年为了进行同平台生产的MG6的测试和调试,550暂时在产能上作了一定的限制和调整,目前这个工作已经完成,接下来550的产能会进行调整,下半年消费者提车难将很大程度得到缓解。一汽丰田华南大区相关负责人表示,去年金融危机后,去年底一汽丰田的库存量比较大,所以今年初一汽丰田将工作重心放在库存的调整上。但从6月份开始,一汽丰田厂家已将产能提到了每月近四万台的销售量,以尽快满足市场需求。北京现代也已开始调整生产战略,其北京现代二工厂全力投入排产,以缓解缺货现状。

业内:无需担心产能过剩

有业内人士担心,三季度以来许多汽车厂家扩产的势头比较猛,恐怕会导致今后出现产能过剩的局面。而一旦产能过剩,最大风险就是引发价格战并趋于恶性化,大规模扩产带来的每年高额折旧也会影响到企业的利润,从而给银行带来信贷风险。因此车企在扩张产能的过程中也应当适度。

我觉得这一轮的产能扩张与在两前几年的产能扩张有着本质的不同,今年总的来说,汽车厂家都显得比较理性。据说目前很多车企已经在满产,很多4S店提不到货,汽车消费需求很旺盛,我觉得有可能在明年的一季度会出现销量同比增长的一个高点。 东莞东富车行总经理张东认为,即使未来出现产能过剩也不用担心。

这一次的扩产与目前的汽车消费升温是密切相关的。 斯巴鲁意美车行市场部经理翟卫东认为,年初由于金融危机所导致的恐慌心理,汽车生产商还比较悲观,但5月开始出现供不应求的状况,让生产商开始放手生产和扩大产能,现在到第三季度生产商已经比较乐观。 金融危机短期内或许对汽车市场造成影响,但快速发展的趋势并没有改变。

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