“汽车三包”终出台 消费者期待完善细则种植

“汽车三包”终出台 消费者期待完善细则

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“汽车三包”终出台 消费者期待完善细则 13-01-23 07:30 来源：北京青年报 作者：李东颖 王晓坤 打印  手机看新闻

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汽车三包待细则

中国消费者再也不用砸车维权了！

千呼万唤始出来的 汽车三包 （《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）终于在上周揭开了遮掩多年的面纱，明确规定了普通消费者在家用汽车产品的 三包 有效期内，如遇到符合规定的情况，享受退货、换货的权利。而消费者在欢呼雀跃之余却也发现，看上去很美的一条条规定，执行起来仍缺乏细则保障。

谁来判定是否符合 三包 规定

在 汽车三包 征求意见时，很多专家就提到了鉴定机构的问题。 三包 虽然明确规定了包换、包退的条件为发动机、变速器等主要零件的产品质量问题，但何为质量问题？出现严重安全问题时，到底是因为关键零件的质量问题还是消费自行处置不当，从而可以免责？争议期间的交通费、误工费等该怎么算？ 这些问题都没有明确一个机构来负责处理和解决。正如汽车专家苏晖所言，一旦遇到汽车退换货问题，经销商或制造商拒不承认质量问题怎么办？由谁协调经销商和制造商之间的责任界定？怎样防止消费者维权再遇制造商和经销商扯皮？是否可以参照《缺陷汽车产品召回管理条例》，明确质检部门继续担任汽车三包政策的总负责协调部门，或者另外指定权威部门？

目前，国家的汽车鉴定机构不多，且与汽车厂商或多或少都有些瓜葛，缺乏公信力，发生争议时，如何才能确保争议双方都认可鉴定结果？纠缠多年方才出台的 汽车三包 如果不能解决鉴定机构的公正性和权威性，那只能是一纸空文。

购车产生的费用在退车时如何处理

众所周知，消费者购车时除了车款，还要交纳车辆购置税、车船税，还要为车辆买保险。如果发生质量问题，符合三包规定，即使经销商和生产商顺利给予退货，消费者已支付的各种税费该如何算？这笔费用当然不能算到经销商和生产商头上。

三包 生效前的问题谁来解决

汽车三包虽然终于出台，但真正生效要等到今年10月1日，那么生效前所发生的汽车质量问题怎么办？消费者如果是在生效前两天买的车，发生了质量问题，是否也只能忍气吞声，不能依据 三包 来维权？

对违规者处罚太轻

没有规矩，不成方圆。但如果只有规矩，却无对破坏规矩的处罚或处罚力度太轻，那规矩也只能是一纸空文。 汽车三包 对违规者的处罚有三个办法：警告并罚款；责令改正，并依法向社会公布；将违法行为记入质量信用档案。而这个罚款最高金额却只有区区3万元，这与汽车企业每年数百亿的销售额相比，绝对是九牛一毛。对比一下出台不久的汽车召回法规中规定的上亿元罚款， 汽车三包 在惩罚力度上显然远远不及。

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